原标题：广东省交通运输厅关于鉴江高岭拦河闸重建工程航道通航条件影响评价审核意见的函
广东省交通运输厅关于鉴江高岭拦河闸重建工程航道通航条件影响评价审核意见的函
关于鉴江高岭拦河闸重建工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和有关技术标准、规范的规定，经研究，同意补办该工程的航道行政审批手续，提出意见如下。
鉴江高岭拦河闸重建工程对原有高岭拦河闸拆除，原址重建，距离沈海高速鉴江大桥上游约3.8千米。重建工程建筑物从左岸至右岸依次布置左岸连接土坝、左岸水轮泵站、拦河闸、右岸水轮泵站、船闸、右岸连接土坝。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河宽约320米，河势基本稳定，选址满足规范要求。
根据广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处鉴江的航道发展规划技术等级为Ⅶ级。《鉴江高岭拦河闸重建工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用50吨级货船（32.5米×5.5米×0.7米，总长×型宽×设计吃水）作代表船型，选用的代表船型合理。
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。船闸上游设计最高通航水位为8.94米（1985国家高程基准，下同），上游设计最低通航水位为7.94米；下游设计最高通航水位为8.70米，下游设计最低通航水位为4.94米。
基本同意《航评报告》论证提出的船闸规模和通航尺度要求。设计的具体方案提出船闸建设级别为Ⅶ级，船闸尺度为80.0米×8.0米×2.2（1.7）米[长×宽×上游门槛水深（下游门槛水深）]，上、下闸首门槛高程分别为5.74米、3.24米，闸室底高程为3.24米；交通桥净高7.50米；上、下游引航道采用不对称布置，上下游引航道长度分别为141.0米、193.0米，宽度均为19.4米，上、下游引航道底高程分别为4.74米、3.24米。设计尺度满足通航要求。
《航评报告》提出的航道通航安全保障措施。建设及管理单位应按国家相关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（一）建筑设计企业应严格按照本审核意见要求开展后续工作，积极努力配合粤西航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤西航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（二）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建筑设计企业关于审核意见的执行情况等报送我厅。
（一）本项目的建筑设计企业、项目名称和涉及航道、通航的事项发生明显的变化的，建筑设计企业应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能会产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
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