因公路外业材料搜集深度不行，或精度、广度缺乏，导致返工、窝工，乃至形成工程糟蹋、资源糟蹋。应该从准则规划或法规层面考虑，从根本上解决问题！
0.9.1铁路工程建造管理经验，值得公路建造参阅。参照《铁路建造项目勘测规划管理方法》（我国铁总【2014】124号）和《铁路建造工程勘测查询规划管理方法》（铁道部令2006年第26号）的规则，公路建造项目应深化外业勘测查询深度。铁路或公路大、中型建造工程，应在项目决议计划阶段展开预可行性研究和可行性研究，在施行阶段应展开开始规划和施工图规划。小型项目或工程简易的项目，可适当简化。
依据同意的规划和项目主张书展开初测、初勘，完结相关查询证明，编制可行性研究陈述。
依据同意的可行性研究陈述，归纳相关专项点评陈述及其批复文件，展开定测、详勘、现场查询、计划比选，提出征迁数量、用地总量及分类、施工安排、总概算等，完结开始规划编制。
相应地，依据同意的开始规划，展开必要的弥补勘测和丈量、查询，编制施工图表、阐明和施工预算。
0.9.2不一样的职业之间的技能方针，存在阶段穿插或搭接，项目前期可研阶段，工程计划要到达初测初勘深度。为了获得立项批复或立项核准，需求处理项目相关前置手续，则有必要提早展开相关勘测或点评、点评等作业，需求相应专业咨询机构出具的点评陈述或点评陈述。
处理项目前期相关手续，不同时期，国家或职业有不同的规则。虽然国家简化或继续规范项目批阅前置要求，因职业之间的作业深度要求不一致，迫使公路建造项目有必要提早展开相关作业。例如处理土地预审和维护根本农田，占地亩数、占地类型、占地周界，只要开始规划的具体计划确认之后，方可根本确认，乃至只要施工图规划才干确认。生态环保、水土保持、声环境维护计划等环境影响，工程可行性研究阶段供给的填挖方、弃土借土等工程数量，开始规划可能发生较大改变。
0.9.3因外业材料深度限制，内业重复规划、返工窝工等，形成糟蹋或影响计划质量。虽然公路是线形工程，但规划和谐、建造环境和谐、建造条件挑选等，均有必要从面上处理问题。因勘测技能、查询方法、手法等要素限制，工程师更多限制在线形规模，“以点代线、以线代面”，开始规划和施工图规划经审阅咨询和检查批阅，近年逐渐演变为屡次“修编”规划文件，不是“部分”弥补修正，形成很多重复规划、复核、内部审阅、外部审阅检查，包含勘测和丈量查询，乃至形成“夹生饭”，规划质量下滑。
简而言之，公路建造项目，应依据公路建造项目可行性批复、公路建造项目工程地质开始勘测陈述、公路建造项目工程初测陈述等材料，编制公路建造项目工程可行性研究陈述。应依据公路建造项目可行性批复、工程地质具体勘测陈述、定测陈述等材料，编制开始规划。应依据公路建造项目开始规划批复、工程地质具体勘测弥补陈述、定测弥补陈述等材料，编制施工图规划。
0.9.4公路建造项目文件编制方法、勘测勘测规范等顶层规划，主张参照铁路建造项目调整。交通运输部成为大交通部之后，铁路、民航、邮政等，现已并入交通运输部，有关技能方针，彼此学习、扬长避短的可能性加大。比方，公路道路平纵图，应在公路工程地质平纵面图的基础上制作出书，高速公路和规划速度不小于80Km/h的一级、二级公路，不应再选用A3幅面，如选用A2加长，分幅道路m。
虽然国家发改委现已废止了工程勘测查询规划收费规范，但公路建造项目仍在连续采用，或参照履行，以及现行公路勘测规划投标范本等职业规则或习气，也随之需求调整。
